Родился на станции Лазо Дальнереченского района на улице Ленина, дом 72к2.

Мой папа – Строитель, плотник-бригадир, инженер. Мама — Агроном, а потом — главный Агроном.

Жили в этом доме.

Когда стало 6 лет, родители переехали в село Веденка этого же района, им дали новый дом на улице Молодёжной 10. Эту улицу тоже строила бригада папы, он тогда был плотником.
Улица была новая, заселяли семьями с детьми, возможно, поэтому и назвали так.
В деревнях и родители, и дети, помимо основной работы и школы, круглый год работают (огороды, дрова, свиньи, сено, коровы и т.д.).
Жизнь в городе — это просто рай после жизни в деревне.

На предпоследнем классе в мою школу приехал Гуляев Владимир Трофимович, преподаватель ДВГТУ, который рассказал про профессию Строителя. Это во многом и определило мою жизнь. Весь 11-ый класс я по субботам ездил в Дальнереченск на подготовительные курсы по физике и математике, в итоге в 1993 году смог поступить на строительный факультет ДВГТУ, ПГС, в группу С-310 (САПР). А это мой выпускной 11-Б класс.

После завершения ДВГТУ в 1998 году в стране был кризис, работы не было, и я пошёл работать на стройку разнорабочим. Мы строили дом переговоров на Седанке в пригороде Владивостока, это кирпичное здание площадью около 3-4 тысяч метров. Спустя годы, когда моим начальником стал Владимир Васильевич Нескоблинов (на фото – справа), он мне помог найти директора фирмы, моего первого работодателя. Владимир Иванович Глупак, советский Строитель.

С 1998 я работал на должностях разнорабочий, каменщик, плотник, мастер, наёмный директор. В 2003 году ушёл на вольные хлеба. С покупки этой дрели Makita началась моя предпринимательская деятельность. Купил телефон Qualcomm, тогда не было GSM, а был стандарт CDMA, давал объявления в местной газете «Дальпресс», и ездил по квартирам. Была мода на пластиковые подвесные потолки, фигурные гипсокартоновые перегородки, напольные покрытия, обычная работа плотника-отделочника. Ставить двери, правда, не научился до сих пор — очень сложная работа!

С 2003 по 2008 годы с перерывом в 2005-2006 г. я был строительным подрядчиком. Мои компании занимались капитальным строительством и ремонтными работами, строили АЗС, цеха, общежития и небольшие жилые дома. Один из самых сложных объектов – строительство здания командно-диспетчерской службы в аэропорту Владивосток (Кневичи), в нём аппаратуры больше, чем железобетона. Прочувствовал на себе эту особенную радость Строителей, когда многие месяцы работают сотни человек, занимаются какой-то мышиной суетой, постоянные скандалы и неурядицы, но из земли в небо растёт нечто, чего раньше не существовало, наконец-то объект сдан!!! И это здание будет сотни лет служить людям, и твой труд в этом тоже есть. Это одна из особенностей нашего труда, что мы создаём конкретные вещи, вокруг которых организуется жизнь всех людей.

В 2005 г. по рекомендации Александра Степановича Смирнова меня приняли на работу в мэрию Владивостока. Оттуда отправили учится в Академию госслужбы (РАГС) на юриста, которую я, спустя 4 года, закончил с красным дипломом. Там я увидел такую любопытную вещь. Приморье в основном заселено переселенцами, и поэтому почти все славяне. В РАГСе учились со всей страны, и я с удивлением увидел, как много национальностей в России. Славяне, буряты, чеченцы, якуты, дагестанцы, калмыки — все такие самобытные и при этом все дружат между собой. Это наша замечательная выпускная группа, С-48.

В 2006 г., когда я уволился с мэрии, Александр Степанович Смирнов через дружбу с Евгением Ивановичем Наздратенко познакомил с Николаем Павловичем Кошманом, который создавал Ассоциацию строителей России. Так я стал директором Приморского филиала. Это стало началом моей общественной работы.

В этом же году я впервые выступал публично, на этом совещании Ассоциации строителей России в Шанхае. Тогда ещё губернатором был Дарькин Сергей Михайлович. Жаль, фото не сохранилось. Но помню, что сильно волновался))

Уже тогда увидел, что такое китайская строительная машина, и как они успешно работают.  Ведь об инновациях и организации труда можно думать только тогда, когда ты можешь планировать на несколько лет вперёд. Так работали в СССР, работают в Китае, и также организовывают работу в Москве, и именно по этому это центр научно-практического развития.

Наша строительная отрасль может значительно улучшить свои результаты за счет внутренней организации и межфирменного сотрудничества.

Потом началась эпоха саморегулирования, и я благодаря наработанному опыту в общественной работе и поддержке товарищей, создал во Владивостоке Ассоциацию «Альянс строителей Приморья». Это одно из первых общих собраний. Подробнее про эту работу можно почитать в разделе «Проекты».

С первого дня я видел в этой организации возможности к повышению эффективности деятельности строительных компаний. Также видел это и Владимир Васильевич Нескоблинов, мы называли между собой Альянс — Главвладивостокстрой-2.

Но в основном наши проекты межфирменного взаимодействия терпели неудачу.

Но наш Альянс был не один. Ещё организовались саморегулируемые организации «Региональное объединение строителей» и «Дальмонтажстрой». Идея совещаний была в том, чтоб собрать воедино возможности СРО и реализовать одну из серьёзных проблем, например сделать агентство рабочих, тендерную площадку или специализированное юридическое бюро.

Но для кого-то СРО — это просто работа, кто-то увлечён личными, а не общественными проектами, кто-то больше думает о пенсии, да и инициативность — далеко не самое лучшее качество.

Было несколько попыток организовать совместную работу, но все они были безуспешными. Это одно из таких совещаний.

Во Владивостоке в рамках подготовки к Саммиту стран Азиатско-тихоокеанского региона, было построено много объектов, дорог, и граждане жаловались на неудобные проходы, лестницы. Губернатор Миклушевский Владимир Владимирович сделал мудрый ход, и создал общественный совет по приёмке объектов Саммита. Я вошёл в его состав и около года мы занимались приёмкой работ у строителей.

В основном были замечания по логистике — неудобные заезды, развороты, пешеходные переходы. Проектировщик на чертеже не всегда видит эти недочёты.

Спустя много лет было любопытно узнать, кто задача по оптимальным маршрутам не поддаётся логике, и группа «Самолёт», одна из самых прогрессивных компаний России, нанимает специальных людей, которые на участке натаптывают дорожки, так как им удобно, и потом проектировщики вносят  эти траектории в проект.

Бич строительных подрядчиков – цены на строительные материалы в сметах на гос.контракты ниже, чем рыночные. Причина – применяемая модель, базисно-индексный метод. По какой-то странной причине эта проблема не решалась десятилетиями. Сколько бюджетных денег освоено  неэффективно, сколько объектов брошено — страшно представить. Счётная Палата РФ делала анализ — речь идёт про несколько триллионов рублей. И только в 2022 году начался переход на ресурсный метод, который позволяет учитывать реальные цены. В 2012 году мы собрали более 50 обращений от региональных ассоциаций с ходатайством в поддержку этого перехода. На фото — я вручаю пакет с этими обращениями на Съезде национального объединения строителей первому президенту НОСТРОЙ Петру Ефимовичу Басину. Возможно, наша работа тоже как-то повлияла на эту реформу.

Губернатор Миклушевский Владимир Владимирович был готов встречаться, чем мы и пользовались. У нас была беда, которую мы пытались исправить. Предыдущий губернатор С.М. Дарькин, чтоб растянуть выделенные бюджетные деньги на как можно больше объектов, снизил зарплату рабочих-строителей на 40%. Объекты были построены, но сотни компаний были обанкрочены. Мы просили вернуть уровень зарплат хотя бы в досаммитовский период.

Однажды я пошёл на мальчишеский ход. Во Владивосток приехал куратор строек АТЭС Шувалов Игорь Иванович. Я изготовил плакат, на котором нарисовал график инфляции и график зарплат. Когда, после доклада, Игорь Иванович предложил задавать вопросы, я развернул плакат и спросил, почему творится такая несправедливость? Интересно, что Игорь Иванович вопроса не понял, на этот вопрос ответил Сергей Михайлович в том смысле, что это право Администрации Приморского края, закон не нарушен.

Так что успеха все эти встречи не приносили.

Многократные обращения с просьбами откорректировать цены не привели к успеху, мы объявили об организации митинга к Первому мая. За два дня до этого на нас вышли кураторы строительного сектора, и пообещали решить вопрос. А митинг попросили провести не на площади, а в праздничной колонне. Это наша колонна, чуть больше 2-х тысяч человек. Кстати, кураторы обещание выполнили.

После этого сконцентрировался на работе нашей саморегулируемой организации. Это часть нашего коллектива в 2019 году.

Это четвертый состав Совета. В центре – наш безусловный лидер, Владимир Васильевич Нескоблинов, как и я — человек с деревни. Прошёл путь от мастера СУ до главного инженера Главка «Главвладивостокстрой» (число сотрудников 48 тысяч человек, это больше, чем сегодня работает во всём Приморье) и был на этой должности 15 лет. После стал директором Главка и был им 10 лет, вплоть до момента, когда СССР ликвидировал систему государственного строительства. Человек-легенда, мой наставник.

Он учит, как они решали вопрос с кадрами. Ведь объемы работ в СССР были очень серьезными, при этом в Приморье на 95% работали силами местных жителей. А сейчас это представляется немыслимым. Как решали задачу по внедрению новых технологий. Это же было сделано в виде гос.задания — ты хоть убейся, но добейся ежегодного снижения себестоимости на 5%. А проблемы были те же: где найти технологию? как внедрить? кем внедрить?

Наше счастье, что ещё живы те люди, которые не теоретизировали, а своими руками решали такие сложные задачи.

Перед моими глазами разворачивается глобальный проект — Северный морской путь. На заводе «Звезда» в Большом камне, на котором мне доводилось быть много раз по работе, строятся огромные суда ледового класса.
Спустя несколько лет они начнут возить грузы. Значит, и в Приморье, и в Мурманске, западной точкой Северного морского пути, начнёт активное строительство складской, портовой и логистической инфраструктуры.
Мурманск — это город, значение которого в ближайшее время многократно вырастет.

На фото — с коллегами из региональной Ассоциации «Созидатели».

В 2022 году Альянс строителей Приморья принял План развития до 2030 года, которым предусмотрены многие мероприятия, связанные с финансовой, технологической и конечно же, кадровой стороной строительной сферы, и поэтому мы проводим регулярные встречи с нашими будущими коллегами.

В Плане развития выделены такие крупные блоки, как экономика строительных компаний (увеличение рентабельности, рост выручки, переход на белую экономику, переход на форвардные контракты, содействие в коммуникациях проектным и строительных компаний, обеспечение связи с заказчиками и т.д.), кадровый вопрос (увеличение производительности труда, рост зарплаты работников отрасли, увеличение количество оставшихся в профессии после высшего и среднего проф.образования, снижение производственного травматизма, увеличение количества известных людей в отрасли и т.д.) и иные мероприятия (содействие в переходе на цифровую экономику, внедрение современных технологий и т.д.)